重慶發(fā)電機高壓共軌系統(tǒng)的運行原理主要涉及高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元（ECU）組成的閉環(huán)系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)將燃油壓力的產(chǎn)生和噴射過程分開，通過公共供油管（油軌）內(nèi)的油壓實現(xiàn)準確控制，使高壓油管壓力與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)，從而大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的程度。
工作原理
燃油供給流程：燃油從燃油箱被吸入到進油泵，然后通過PCV（壓力控制閥）輸送到抽吸機構(gòu)。PCV將抽吸機構(gòu)的燃油量調(diào)整到必要的排出量，燃油通過出油閥被壓送到油軌。
燃油排供油控制：從進油泵輸送的燃油經(jīng)過柱塞抽吸。為了調(diào)整油軌壓力，PCV對排放量進行控制。具體操作包括進氣行程、預行程和抽吸行程，通過改變PCV關(guān)閉正時來控制排放量，從而調(diào)節(jié)油軌壓力。
高壓共軌系統(tǒng)：高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管（油軌），通過油軌內(nèi)的油壓實現(xiàn)準確控制。高壓油管壓力與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)，減少了供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化。
關(guān)鍵部件及其功能
油軌：向各氣缸噴油器分配由輸油泵加壓的燃油。油軌上安裝有油軌壓力傳感器（Pc傳感器），檢測燃油壓力并發(fā)送信號給發(fā)動機控制器。
壓力限制器：在壓力異常高時打開以釋放壓力，防止系統(tǒng)過載。
流動緩沖器：降低加壓管中的壓力脈動，提供穩(wěn)定的燃油壓力，防止燃油異常排放。
優(yōu)點和缺點
優(yōu)點：
準確控制：能夠?qū)崿F(xiàn)小油量的準確控制，更好地實現(xiàn)多次噴射，降低排放和噪音。
柔性控制：共軌系統(tǒng)實現(xiàn)了壓力建立和噴射過程的分離，控制過程更具有柔性。
持續(xù)高壓：省去噴油器內(nèi)的增壓機構(gòu)，減少驅(qū)動需求。
缺點：
成本較高：由于技術(shù)復雜，制造成本較高。
維護復雜：由于技術(shù)復雜，維護和故障診斷較為困難。
綜上所述，重慶發(fā)電機高壓共軌系統(tǒng)的運行原理通過準確控制和柔性管理，實現(xiàn)了對柴油機供油壓力的穩(wěn)定管理，提高了發(fā)動機的性能和效率。
